ເສັ້ນທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂື້ນດ້ວຍ geogrid ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຫຼຸດການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈາລະຈອນແນວໃດ?

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງຂອງລໍ້ດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ວຍ geogrid

ການຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ເສັ້ນທາງ

ເມື່ອພວກເຮົາເສີມທໍາຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຖະໜົນດ້ວຍ geogrids, ມັນຊ່ວຍຮັກສາວັດສະດຸປູກຝັງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ແລະ ສຸດທ້າຍຈະບໍ່ເກີດການເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມທາງຂ້າງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຖະໜົນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຂັບຜ່ານ. ການເກີດຮ່ອງ (rutting) ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກລ້ອດບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເທົ່າໃດໃນການປີນຂຶ້ນໄປເທິງບ່ອນທີ່ມີການຍົກຂຶ້ນເລັກນ້ອຍທີ່ເກີດຈາກພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເລີຍກັນ. ການຄົ້ນຄວ້າເຖິງການປະພຶດຕົວຂອງວັດສະດຸສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖະໜົນທີ່ເລີຍກັນດີຂຶ້ນຈະສາມາດຫຼຸດຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງລ້ອດ ແລະ ພື້ນຖະໜົນໄດ້ປະມານ 28%. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຈະຖືກສູນເສຍເປັນຄວາມຮ້ອນໃນເວລາຂັບຂີ່ໆ ຈະໆຫຼຸດລົງ. ການສຶກສາບອກວ່າສິ່ງນີ້ຈະນຳໄປສູ່ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນທີ່ໆຫຼຸດລົງປະມານ 5 ເຖິງ 7 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກລ້ອດເກີດການເปลີ່ນຮູບໆ້ນ້ອຍລົງ ແລະ ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກມາໆ້ນ້ອຍລົງໃນບ່ອນທີ່ສຳຜັດກັບພື້ນຖະໜົນ. ຂໍ້ດີອີກອັນໜຶ່ງກໍຄືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແງນລະຫວ່າງຊັ້ນ geogrids ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຖະໜົນເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຈະຮັກສາລັກສະນະພື້ນຜິວຖະໜົນໃຫ້ດີ ແລະ ດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

ການແຈກຢາຍແຮງແລະການກົດດັນການເກີດຮ່ອງ (Rutting) ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບເຄື່ອນທີ່ດີຂຶ້ນ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຂະຫຍາຍດິນ (geogrids) ແລ້ວ, ມັນຈະແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຈາກລໍ້ລົດໄປທົ່ວບ່ອນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງດິນທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຸດທີ່ຮັບຄວາມເຄັ່ນເຄີຍຢ່າງຮຸນແຮງລົງເຖິງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອຖະໜົນມີການຈາລະຈອນຢ່າງໜາແໜ້ນດ້ວຍລົດບັນທຸກ. ວິທີການທີ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍດິນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຮ່ອງເລິກໆໃນພື້ນຜິວຖະໜົນເມື່ອທຽບກັບຖະໜົນທີ່ປູກປາກົດທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຖະໜົນຮັກສາຄວາມເລີຍງ່າຍແລະເທົ່າທຽມກັນໄດ້ດີ. ຖະໜົນຈະຢູ່ໃນສະພາບດີໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລໍ້ຈະສາມາດສຳຜັດກັບພື້ນຜິວດິນໄດ້ຢ່າງດີ. ສິ່ງນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງ (drag) ແລະປະຢັດເຊື້ອເພີລີ່ງໃນເວລາທີ່ລົດກຳລັງຂັບຂີ່. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຖະໜົນທີ່ເຮັດຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ວຍເຄື່ອງຂະຫຍາຍດິນຈະມີການຕ້ານທາງເວລາກົດ (rolling resistance) ນ້ອຍລົງປະມານ 22% ໃນທັງໝົດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອເພີລີ່ງໄດ້ຈິງຈັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພາກສ່ວນຂອງລະບົບການຊົດເສີມ (suspension components) ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຄັ່ນເຄີຍໆນ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກຖະໜົນບໍ່ໄດ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ.

ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖະໜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການບໍາຮຸງຮັກສາ

ການເສີມແຂງດ້ວຍເຄືອຂ່າຍເສັ້ນລວມ (Geogrid) ສາມາດຍືດເວລາໃຊ້ງານຂອງທາງຈາກການປະຕິບັດການປ້ອງກັນພື້ນຖານຂອງທາງ (roadbeds) ແລະ ການແຈກຢາຍແຮງໄຟຟ້າຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນການປູກທັບໜ້າທາງໃໝ່ (resurfacing) ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານສູງ.

ການປູກທັບໜ້າທາງໃໝ່ໆ ນ້ອຍລົງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົລະພິດຈາກຟາລີດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການຈາລະຈອນ.

ເມື່ອການບໍາຮັກສາຖືກເລື່ອນໄປ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນດີເຊວ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກົດ (rollers) ແລະ ເຄື່ອງປູກທາງ (pavers) ທີ່ປ່ອຍມົລະພິດ CO2 ເທົ່າກັບ 8 ຫາ 12 ກິໂລແກຣມ ຕໍ່ທອນຂອງແອັສຟັລຕ໌ທີ່ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ປູກ. ການປິດທາງກໍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກເມື່ອການຈາລະຈອນຕິດຂັດ, ລົດຈະຢືນຢູ່ນິ້ງເປີດເຄື່ອງ ແລະ ໃຊ້ນ້ຳມັນໃນອັດຕາ 1.2 ຫາ 3.1 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍົກຕົວຢ່າງເຖິງທາງດ່ວນ: ການເລື່ອນການປູກທັບໜ້າທາງໃໝ່ໜຶ່ງຄັ້ງ ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊຄາບອນໄດອົກໄຊດ໌ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1,200 ໂຕນ ໃນໄລຍະຫ້າປີ ໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການຂັບຂີ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກເສັ້ນທາງປ່ຽນທິດທາງ (detours) ແລະ ຫຼຸດເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ການປ້ອງກັນຊັ້ນດິນພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ອາຍຸການອອກແບບຍືນຂຶ້ນ 40–60% (AASHTO 2022)

ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ (Geogrids) ມີຫນ້າທີ່ຫຼັກໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນລົ້ນໄປຕາມທິດຂ້າງ ແລະ ຂັດຂວາງການລົ້ນຂອງນ້ຳລົງໄປໃນຊັ້ນດິນທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນພື້ນຖານຂອງຖະໜົນມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖະໜົນທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ປະມານ 10 ຫາ 15 ປີ ໃຕ້ການຈາລະຈອນທີ່ໜັກໝັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເທືອບທຽບກັບຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການເສີມແຂງເຊິ່ງຈະຢືນຢູ່ໄດ້ພຽງ 6 ຫາ 9 ປີ. ອີງຕາມຄູ່ມືຫຼ້າສຸດຂອງ AASHTO ປີ 2022 ທີ່ກຳນົດມາດຕະຖານສຳລັບຖະໜົນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມີການຢືນຢັນວ່າຖະໜົນທີ່ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ Geogrids ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍືນຍາວຂຶ້ນ 40 ຫາ 60% ເມື່ອທຽບກັບຖະໜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ນອກຈາກນີ້, ຖະໜົນທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອ/ຊ່ວຍແກ້ໄຂ້ນ້ອຍລົງ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການນຳເອົາວັດສະດຸໃໝໆມາໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈິນຕະນາການເບິ່ງ: ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາຫຼີກເວັ້ນການປູກຊັ້ນຜິວຖະໜົນເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຮົາກໍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊີນຄາບອນອອກມາຈາກການຂຸດເຈາະຫີນ, ການຜະລິດອາສຟັດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ທົ່ວປະເທດ.

ການປະຢັດວັດຖຸແລະພະລັງງານທີ່ຝັງຢູ່ຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບາງລົງ ແລະມີການເສີມດ້ວຍເຄືອຂ່າຍເສັ້ນໃຍ (Geogrid)

ຫຼຸດລົງຄວາມໜາຂອງອາສຟັລຕ໌ ແລະ ວັດຖຸປູກ (Aggregate) ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະສົມບັດຂອງເສັ້ນທາງເສື່ອມຄຸນນະພາບ

ເມື່ອຖະໜົນຖືກເສີມແຂງດ້ວຍ geogrids, ວິສະວະກອນສາມາດຫຼຸດລົງຄວາມໜາຂອງຊັ້ນ asphalt ແລະ ຊັ້ນ gravels ໄດ້ຢ່າງຈິງຈັງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເສຖີຍຄຸນນະພາບຂອງຖະໜົນ. ການສຶກສາທີ່ດຳເນີນການດ້ວຍຊອບແວ PLAXIS 3D ແລະ ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນສະພາບການຈິງ ບອກເຖິງວ່າການຕິດຕັ້ງ geogrids ໃສ່ຊັ້ນ granular base ຈະຊ່ວຍຫຼຸດລົງຄວາມໜາຂອງຊັ້ນ asphalt ໄດ້ລະຫວ່າງ 15 ຫາ 30 ເປີເຊັນ ໂດຍຂຶ້ນກັບປະເພດດິນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ. ສາເຫດທີ່ວິທີນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດແມ່ນເນື່ອງຈາກ geogrid ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ດີຂື້ນທົ່ວທັງໝົດເທື່ອຂອງຖະໜົນ ແລະ ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງຂວາ-ຂ້າງຊ້າຍ (lateral movement) ຢ່າງເກີນໄປ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະມີການເກີດເປັນຮູເກີບ (potholes) ນ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອພິຈາລະນາດ້ານຄວາມຍືນຍົງ (sustainability), ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າການອອກແບບຖະໜົນທີ່ມີຄວາມໜານ້ອຍລົງນີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເທົ່າກັບຖະໜົນທົ່ວໄປ ແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດໄດ້ຫຼາຍເນື່ອງຈາກບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວັດຖຸກໍ່ສ້າງໃໝ່ເທົ່າໃດ.

ການໃຊ້ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ (aggregate) ເຖິງ 30% ໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄາບອນທີ່ຝັງຢູ່ (embodied carbon) ຕ່ຳລົງ (FHWA 2023)

ເມື່ອ geogrids ຈັບຢູ່ກັບຊັ້ນດິນ ແລະ ຊັ້ນຫີນບຸກຄົນຢ່າງເປັນເຄື່ອງຈັກ ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຫຼຸດລົງຄວາມໜາຂອງຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ພວກເຮົາສາມາດປະຢັດວັດຖຸຫີນບຸກຄົນໄດ້ປະມານ 30% ໂດຍລວມ. ຈາກການສຶກສາວົດຈຳເວລາຊີວິດ (lifecycle studies) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະຢັດວັດຖຸດັ່ງກ່າວນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊີນິກໂຄຣບອນ (carbon footprint) ໄດ້ລະຫວ່າງ 6% ຫາ 24%. ບຸກຄະລາກອນຈາກ Federal Highway Administration ໄດ້ຢືນຢັນຂໍ້ມູນນີ້ໃນລາຍງານລ່າສຸດຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2023 ກ່ຽວກັບ geosynthetics ທີ່ຍືນຍົງ. ພວກເຂົາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ໜ້ອຍລົງຕໍ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ການຂົນສົ່ງຫີນນ້ຳໜັກຈຳນວນຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນການບີບອັດວັດຖຸທັງໝົດ. ເມື່ອພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ ມັນກໍເຫັນວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ເຫັນດີ.

ການຢືນຢັນຈາກຄວາມເປັນຈິງ: ການວັດແທກການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງທີ່ໃຊ້ geogrid

ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບໃນເຂດຈິງ ໄດ້ຢືນຢັນສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນເຄີຍສົງໄສກ່ຽວກັບທາງລົດທີ່ເສີມດ້ວຍ geogrid ໃນດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. ເມື່ອພິຈາລະນາສ່ວນທາງທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກແລ້ວ, ລົດສົ່ງສິນຄ້າໜັກມັກຈະບໍ່ເຜົານ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 5 ເຖິງ 7 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບສ່ວນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ເສີມ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ວຍ geogrid ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງລົດ (rolling resistance). ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການໃຊ້ນ້ຳມັນຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຸເຮືອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໂດຍກົງ, ໂດຍເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນການດຳເນີນງານດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ຄັບຄືນ ແລະ ມີການຂັບຂີ່ຫຼາຍພັນໄມລ໌ແຕ່ລະອາທິດ. ເມືອງຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຕິດຕາມທາງຫຼັກໃນເຂດທີ່ມີອາກາດປານກາງ ໄດ້ພົບວ່າທາງທີ່ເສີມດ້ວຍ geogrid ສາມາດຮັກສາສະພາບພື້ນທີ່ໃຫ້ດີໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນປະມານ 3 ເຖິງ 5 ປີ ເມື່ອທຽບກັບທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ເສີມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ທີມງານຈະຕ້ອງກັບມາປຸງແຕ່ງພື້ນທີ່ໃໝ່ (resurfacing) ນ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍຈະໝາຍເຖິງການຫຼຸດລົງດ້ວຍ. ສິ່ງທີ່ນ่าສົນໃຈແມ່ນ ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບໃນເຂດຈິງນັ້ນສອດຄ່ອງດີກັບສິ່ງທີ່ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງເຄີຍຄາດການໄວ້. ວິທີການທີ່ນ້ຳໜັກຖືກແຈກຢາຍໄປທົ່ວຊັ້ນ geogrid ນັ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ລ້ອດຕິດຕໍ່ກັບພື້ນທາງ. ເມືອງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ ໄດ້ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກຂອງບ່ອນປ່ອຍກາຊີນເຮືອນທັງໝົດໃນການບໍາຮຸງຮັກສາທາງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂອງການປະຢັດພະລັງງານແບບນີ້ ສຳລັບຊຸມຊົນທົ່ວໂລກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

Geogrid ແມ່ນຫຍັງ?

Geogrid ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ເຮັດຈາກ synthetic ທີ່ໃຊ້ເພື່ອເສີມຄວາມແຂງແຮງໃຫ້ດິນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການປ້ອງກັນເຂດທາງລົດ (roadbeds) ໂດຍການຈັດສົ່ງແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນການເຄື່ອນຕົວຂອງວັດສະດຸໄປຕາມທິດທາງຂ້າງ.

Geogrid ລົດຊ້າຄວາມຕ້ານການການກົບ (rolling resistance) ໄດ້ແນວໃດ?

Geogrid ປະຕິບັດການປ້ອງກັນເຂດທາງລົດ (roadbases), ຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງເບາຂອງພື້ນທາງ (pavement deformation), ແລະ ຈັດສົ່ງແຮງໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທາງມີຄວາມເລືອນເລີຍ ແລະ ສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍລົງເມື່ອລ້ອມຂອງລົດສຳຜັດກັບພື້ນທາງ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານການການກົບ (rolling resistance).

Geogrid ຊ່ວຍປະຢັດເຊື້ອເພິງໃຫ້ກັບລົດໄດ້ຫຼືບໍ່?

ແມ່ນແລ້ວ, ພື້ນທາງທີ່ຖືກເສີມດ້ວຍ geogrid ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານການການກົບ (rolling resistance) ແລະ ປັບປຸງການສຳຜັດລະຫວ່າງລ້ອມກັບພື້ນທາງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍລິໂພກເຊື້ອເພິງຂອງລົດຫຼຸດລົງປະມານ 5 ເຖິງ 7 ເປີເຊັນ.

Geogrid ມີຜົນຕໍ່ຕົ້ນທຶນການບໍາຮັກສາທາງຫຼືບໍ່?

ການເສີມຄວາມແຂງແຮງດ້ວຍ geogrid ສາມາດຍືດເວລາການໃຊ້ງານຂອງທາງໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ທີ່ຕ້ອງປັບປຸງພື້ນທາງໃໝ່, ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົ້ນທຶນການບໍາຮັກສາຕ່ຳລົງ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ວັດສະດຸໃໝ່ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊຄາບອນໄດ້ອີກດ້ວຍ.