Како геомреже - ојачани путеви доприносе смањењу потрошње енергије повезане са саобраћајем

Смањење отпора тркала возила кроз пешаке стабилизоване геогридом

Смањење деформације патека и гумаПраћа енергије на путу

Када јачамо грађевинске грађевине са геогридом, то помаже да се агрегати држе на месту и спречавају да се померају на страну. То чини велику разлику у томе како се путеви држе када возила прођу преко њих. Утврђивање стања постаје много мање проблем јер гуме не морају да раде толико напорно да се поперају на ситне буке које стварају неравномерне површине. Истраживања о понашању материјала показују да глаткији путеви могу смањити притисак између гума и тротоара за око 28%. То значи да се мање енергије губи као топлота током вожње. Истраживања показују да то води до мање потрошње горива за возила од око 5 до 7 посто, јер гуме мање деформишу и стварају мање топлоте када додирну површину пута. Још један бонус је да јака веза између геогрит слојева спречава прљавштину испод пута да се креће, што одржава добру изгледу и исправно функционисање путева током времена.

Раздаја оптерећења и супресионирање рутинга повећавају динамичку ефикасност

Када се инсталирају георешетке, они распоређују тежину од ос возила преко већих делова земље испод. То помаже да се скоро за пола смањи број оштрих тачака стресних ситуација када су путеви веома гужвени камионима. Начин на који ове мреже раде такође значи да се мање дубоких рупа формира у површини пута у поређењу са обичним тротоаром, одржавајући ствари равна и равна. Путеви остају у бољем стању дуже, што значи да гуме добро контактују са површином земље. То смањује прогон и штеди гориво док се возила крећу. Истраживања показују да путеви ојачани георешеткама доживљавају око 22% мање отпора на варење током целог свог живота. За компаније за превоз камиона, то се преводи у стварне уштеде новца на трошковима горива. Плус, мање је напетости на компоненте суспензије пошто се пут не одскочи толико.

Проширење трајања пута како би се смањила потрошња енергије која се врши одржавањем

Геогрид појачање продужава дуговечност палубе стабилизирајући путеве и распоређивањем оптерећења, чиме се одлаже структурни неуспех и смањује учесталост енергетски интензивних пројеката обновљања површине.

Мање догађаја повратка на површину смањују емисије изградње флоте и трошкове енергије за гужве

Када се одржавање одложи, то значи да нема потребе за тим дизелским машинама као што су ваљци и паволери који избацују око 8 до 12 килограма еквивалента СО2 за сваку тону асфалта коју постављају. Затварање путева је још један велики проблем јер када се саобраћај зачепи, аутомобили само стоје и гасе гориво брзином од 1,2 до 3,1 литра на сат док се заглављају у гужви. Узмимо аутопуте на пример. Одлагање једног рада обновљања површине могло би да смањи више од 1.200 метричких тона емисије угљеника за само пет година једноставно избегавањем свих оних додатних километара које људи возе око окретача и смањењем времена које би требало да траје непотребно за изградњу опреме.

Стабилизација подгреда продужава живот пројекта за 4060% (ААСХТО 2022)

Георедови раде тако што спречавају да се ствари шире на страну и спречавају да вода уђе у земљу испод њих, што чини темеље путева много јачима. Путеви изграђени са овим мрежема могу трајати око 10 до 15 година у густом саобраћају пре него што се почну разбијати, у поређењу са само 6 до 9 година када нема никаквог појачања. Према људима из ААСХТО-а који су поставили стандарде за аутопутеве широм Америке, њихове најновије смернице из 2022. подржавају оно што видимо овде, показујући да путеви са георешеткама заправо трају између 40 и 60 одсто дуже од оних без њих. Плус, путеви који требају мање поправки значи да не морамо да носимо нове материјале тако често. Размислите о томе: сваки пут када избегнемо постављање другог слоја тротоара, ми смањемо емисије угљеника из рударства, производње асфалта и испоруке свих тих материјала широм земље.

Материјални и уграђени уштеде енергије од танких, геогрид-ујачаних палуба

Смањена дебелина асфалта и агрегата без компромиса на перформансе

Када се путеви појачавају георешеткама, инжењери могу смањити дебљину слојева асфалта и грађа без жртвовања квалитета путева. Студије које су направљене са ПЛАКСИС 3Д софтвером, а затим проверена са тестовима у стварном свету, указују да постављање геоређа у грануларном основном слоју омогућава нама да смањимо од 15 до 30 посто дебљине асфалта, иако то варира у зависности од врсте тла на којем Разлог зашто то функционише тако добро је зато што геогрит помаже да се тежина боље распореди преко површине пута и спречава све да се превише помера на страну, што значи да се временом формира мање дупова. Гледајући у углове одрживости, истраживачи су открили да ти танки пројекти путева трају исто колико и обични путеви, али штеде много природних ресурса јер не треба толико новог материјала за грађевинске пројекте.

До 30% мање агрегиране употребе и мање уграђене угљеничне киселине (ФХВА 2023)

Када се георешетке механички затварају у слојеве земљишта и група, они заправо омогућава инжењерима да смањију дебљину основног пута. То значи да можемо да уштедимо око 30% на материјалима за агрегате у целини. Из студија о животни циклус показују да ова врста штедње материјала значи мање угљенског отиска негде између 6% и 24%. Људи из Федералне администрације за аутопутеве подржавају ово у свом најновијем извештају из 2023. године који се бави одрживом геосинтезом. Они указују да је мање потребе за операцијама у каменоломбу, транспортовањем свих теških ствари, и енергијом која је потребна за компресирање свега. Има смисла када се стварно замислиш.

Реал-свет валидација: Измерени уштеде енергије и горива на геогрид путевима

Подаци из стварних теренских испитивања подржавају оно што су многи сумњали о геогрид-уповршеним патекама када је у питању енергетска ефикасност. Када се погледају инструментирани тестови секције, обично има око 5 до 7 посто мање горива сагорели од стране тешка возила у поређењу са обичним тротоара секције. То се дешава зато што стабилна површина коју ствара геогрит појачање смањује отпор ваљања. Уштеђена средства за гориво директно се преносе у смањење емисија и оперативних трошкова, што је посебно приметно у заузет логистички операције које покривају хиљаде километара сваке недеље. Гради који су пратили главне путеве у умереним климатским зонама откривају да њихови геогрид путеви одржавају добро стање површине око три до пет година више од стандардних тротоара. То значи да се мање пута екипе морају вратити на скупе радове обновљања површине. Интересантно је да се резултати из стварног света прилично добро подударају са оном што су лабораторијске студије предвиђале. Начин на који се тежина распоређује преко георезервних слојева заправо смањује губитак енергије који се јавља када гуме наиђу на површину тротоара. Неколико градова које су прешле на ову технологију видјело је значајно смањење укупног угљенског стапала одржавања путева, што показује колико су практичне и скалибилне ове врсте уштеде енергије за заједнице свуда.

Често постављене питања

Шта је геогрит?

Геогрид је геосинтетички материјал који се користи за јачање тла и сличних материјала. Често се користи за стабилизацију путева обезбеђивањем расподеле оптерећења и спречавањем бочног померања материјала.

Како георешетке смањују отпор тркању?

Георедови стабилизују путеве, смањују деформацију тротоара и равномерније распоређују оптерећење, што доводи до глатких путева и мање губитка енергије када гуме наиђу на тротоар, што на крају смањује отпор на варење.

Да ли георедови помажу да се за возила уштеди гориво?

Да, путеви подпомоћени геогрит-ом смањују отпорност на ролирање и побољшавају контакт гума са путевом површином, што води до мање потрошње горива за возила за око 5 до 7 посто.

Како георедови утичу на трошкове одржавања путева?

Геогрид појачање продужава живот рада путева, смањује учесталост догађаја обновља површине и резултира нижим трошковима одржавања тако што минимизира потребу за новим материјалима и опремом, што такође може довести до смањења емисије угљен-диоксида.