ຖະໜົນ Geogrid: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບການບູຮະນະ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນ

ວິທີທີ່ການເສີມຂະໜານຖະໜົນດ້ວຍ Geogrid ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນໃນການກໍ່ສ້າງ

ການເສີມຂະໜານຖະໜົນດ້ວຍ geogrid ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານກົນໄກຫຼັກສອງຢ່າງ

ພາກສ່ວນຖະໜົນທີ່ບາງລົງເຊິ່ງເກີດຈາກການເສີມຂະໜານດ້ວຍ geogrid

ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເສັ້ນໃຍພລາສຕິກ (geogrids) ຈະແຜ່ກະຈາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວພື້ນຜິວຖະໜົນ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ນ້ຳໜັກສຸມຢູ່ຈຸດໃດຈຸດໜຶ່ງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ວິສະວະກອນສາມາດສ້າງຖະໜົນດ້ວຍຊັ້ນຜິວຢາງທີ່ບາງລົງໄດ້ປະມານ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນ ຕົວຈິງ ທຽບກັບວິທີດັ້ງເດີມ ແຕ່ຍັງຄົງຄວາມແໜ້ນໜາທາງໂຄງສ້າງໄດ້ເທົ່າກັນ. ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ການຂຸດເຈາະໜ້ອຍລົງ, ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າແຮງງານທີ່ຫຼຸດລົງໃນການນຳໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ ທັງໝົດນີ້ຈະລວມເຂົ້າກັນໃນໄລຍະຍາວ. ອີກປະໂຫຍດໜຶ່ງມາຈາກຄຸນສົມບັດຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງຂອງເສັ້ນໃຍພລາສຕິກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍເຈາະ (ruts) ເນື່ອງຈາກມັນຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກ້ອນຫີນນ້ອຍໆ ແລະ ວັດສະດຸປົນຕ່າງໆ ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຜ່ານໄປຜ່ານມາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນແຕ່ລະມື້.

ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸລົງແລະວັດສະດຸພື້ນຖານຫຼຸດລົງ

ການສຶກສາທີ່ດໍາເນີນໂດຍ FHWA ແລະ AASHTO ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາໃຊ້ຕາຂ້າງປູກກໍາມະຖານສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸລວມທີ່ນໍາເຂົ້າລະຫວ່າງ 15% ຫາ 25%. ເມື່ອຕາຂ້າງເຫຼົ່ານີ້ຖືກລ໊ອກຢູ່ໃນຊັ້ນດິນທີ່ຖືກບີບອັດແລະຊັ້ນວັດສະດຸລວມທີ່ມີຢູ່, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນດິນພາຍໃຕ້ຖະໜົນ ແລະ ສະຖາປັດຕິກໍາເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນສາມາດນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຕົວຕື່ມທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ມີຄຸນນະພາບດີກໍຕາມ. ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ລົດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ວັດສະດຸລວມທີ່ແພງ, ລົດຜ່ອນຈໍານວນລົດບັນທຸກທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທີ່ກໍ່ໃຫ້ມົນລະພິດ, ແລະ ການຈັດການດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍລວມ. ພ້ອມທັງໂຄງການກໍມັກຈະດໍາເນີນໄປໄວຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າວັດສະດຸຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກ.

ການຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການໜ່ວງເວລາການບຳລຸງຮັກສາໃຫຍ່

ເຄື່ອງຈັກການຈັດຈໍາໜ່າຍແຮງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດໃນລະບົບຖະໜົນຕາຂ້າງປູກກໍາມະຖານ

ເມື່ອຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນຊັ້ນລຸ່ມ, ເຄືອຂ່າຍ geogrids ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວັດສະດຸ aggregate ເພື່ອແຜ່ກະຈາຍນ້ຳໜັກຈາກລໍ້ລົດໄປໃນທິດທາງຂ້າງ, ສ້າງເປັນສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນເອີ້ນວ່າ ປະສິດທິຜົນເຍື່ອດຶງ. ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ ອົງການບໍລິຫານທາງດ່ວນຂອງລັດຖະບານສະຫະພາບ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມແນວຕັ້ງໃນຊັ້ນດິນພື້ນຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳລົງໄດ້ປະມານ 40%. ວິທີການທີ່ເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ລ໋ອກຕົວເຂົ້າກັນຢ່າງແໜ້ນໜາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກເລື່ອນຍ້າຍໄປມາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງດິນດີຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການພັງທະລາຍຂອງພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຊັກຊ້າການເກີດຮອຍເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ເປັນອັນຕະລົງໃຈໃນຖະໜົນ. ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນທັງໝົດນີ້, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຖະໜົນສາມາດໃຊ້ຊັ້ນຜິວຖະໜົນທີ່ບາງລົງ ແຕ່ຍັງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຈາກລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ອື່ນໆໄດ້ຢ່າງດີ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບໄວ້ໄດ້ດົນຫຼາຍປີ.

ຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ: ກໍລະນີສຶກສາ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດງານ

ການສຶກສາຕິດຕາມຜົນກະທົບຂອງພື້ນຖະໜົນໃນໄລຍະຍາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖະໜົນທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມແຂງດ້ວຍ geogrids ສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນຈາກ 15 ຫາ 25 ປີ ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການການຊົມໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ. ອົງການບໍລິຫານຖະໜົນຫົນທາງສະຫະພັນ ໄດ້ດຳເນີນການສືບສວນຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນເວລາ 12 ປີ ໃນຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີການເພີ່ມວັດສະດຸເສີມແຂງ. ຜົນການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຂົາໄດ້ເປີດເຜີຍສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄ່ອນຂ້າງດີເດັ່ນ: ຄວາມເລິກຂອງຮອຍເລັກ (ເວລາທີ່ພື້ນຜິວຖະໜົນມີຮອຍເລັກເລິກ) ຫຼຸດລົງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ມີແຕກຮ້າວຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຊ້ຳໆ ໜ້ອຍລົງເກືອບສາມສ່ວນສີ່ ສົມທຽບກັບສ່ວນຖະໜົນປົກກະຕິ. ເມື່ອວິສະວະກອນວັດແທ້ໆສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ, ພວກເຂົາພົບວ່າ ຊັ້ນ asphalt ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍລົງປະມານ 30 ເປີເຊັນ, ແລະ ຮອຍແຕກຮ້າວທີ່ກ້າວໄປຕາມກັນຈາກຂ້າງລຸ່ມພື້ນຜິວກໍ່ພັດທະນາຊ້າລົງຫຼາຍ. ເມື່ອເບິ່ງໂດຍສະເພາະໃນສະຖານີອາກາດ, FAA ໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນຈາກໂຄງການ runway 47 ໂຄງການຕ່າງໆ ຜ່ານໂຄງການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຄົ້ນພົບ? ສະຖານີອາກາດທີ່ໃຊ້ຖານທີ່ຖືກເສີມແຂງດ້ວຍ geogrid ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ. ທັງໝົດນີ້ກໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ດ້ານການເງິນອີກດ້ວຍ. ຕາມການຄຳນວນທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າປະຢັດໄດ້ປະມານ $180,000 ສຳລັບທຸກໆໄມລ໌ຂອງເສັ້ນຖະໜົນໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດ.

ການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາພື້ນຖະໜົນທີ່ເກີດບໍ່ຄາດຄິດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຖະໜົນດ້ວຍແຜ່ນຢາງ Geogrid

ການຄວບຄຸມການເກີດຮອຍຕົກແຕກ ແລະ ຮອຍແຕກປະສົມຜ່ານການສະຖຽນຂອງຊັ້ນພື້ນຖານ

ການສະຖຽນຂອງຊັ້ນພື້ນຖານດ້ວຍແຜ່ນຢາງ geogrid ຊ່ວຍຕໍ່ສູ້ກັບບັນຫາຖະໜົນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກດີ: ຮອຍຕົກ (rutting) ແລະ ຮອຍແຕກປະສົມ (reflective cracking). ເມື່ອອະນຸພາກຕ່າງໆ ເຊື່ອມຕິດກັນໃນຊັ້ນວັດສະດຸລວມ, ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຊັ້ນຜິວຢາງລົງໄດ້ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະເວລາອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ. ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ; ການທົດສອບຈິງຕາມມາດຕະຖານ ASTM D6758 ກໍສະໜັບສະໜູນຜົນນີ້ຢ່າງມັ້ນຄົງ. ສ່ວນຮອຍແຕກປະສົມ ລະ? ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ແຜ່ນ geogrid ແສງອອກເປັນຊັ້ນກັ້ນກາງຊັ້ນຕ່າງໆ. ມັນຊ່ວຍຢຸດການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກຂຶ້ນໄປໃນໂຄງສ້າງຖະໜົນ. ທີມງານກໍ່ສ້າງຖະໜົນໄດ້ວັດແທກຜົນຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງ ແລະ ພົບວ່າສ່ວນທີ່ຖືກເສີມແຂງນີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຮອຍແຕກເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 3 ຫາ 5 ປີ ເມື່ອທຽບກັບຖະໜົນປົກກະຕິ. ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າຈະມີການຊຳລະສະມອງບ່ອນບົກບ່ອນຫຼຸມ ແລະ ການປິດຖະໜົນເພື່ອບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ.

ການປ້ອງກັນການຕົກຕ່ຳຂອງດິນຊັ້ນລຸ່ມທີ່ອ່ອນແອ

ເມື່ອຈັດການກັບສະພາບດິນທີ່ນິ໊ມຫຼືປ່ຽນແປງ, ການໃຊ້ແຜ່ນຂ້າງຢາງທີ່ມີຮູໂປ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຕ้านທານຕໍ່ການດຶງທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ລັກສະນະການອອກແບບຂອງແຜ່ນຂ້າງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຊ່ວຍກັ້ນບໍ່ໃຫ້ວັດສະດຸດິນຊັ້ນລຸ່ມທີ່ອ່ອນແອເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກພາຍໃຕ້ຖະໜົນ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ນີ້ຊ່ວຍສ້າງພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ ແລະ ປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງດິນພາຍໃຕ້ສິ່ງທີ່ຖືກສ້າງຢູ່ດ້ານເທິງ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການກັ້ນແບບນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕັ້ງຢູ່ໃນດິນນິ໊ມໄດ້ຮ້ອຍລະດັບສາມສິບຫາຮ້ອຍລະດັບຫ້າສິບ%. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຈະມີບັນຫາການຍຸບຕົວ ຫຼື ບ່ອນນູນທີ່ເຮົາມັກເຫັນໃນພື້ນຜິວຫຼັງຈາກນັ້ນໜ້ອຍລົງ. ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຮັດວຽກໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເຊິ່ງວິທີການປົກກະຕິຈະຕ້ອງຂຸດເອົາດິນອອກ ຫຼື ແທນທີ່ດິນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳທັງໝົດ, ເຕັກໂນໂລຊີແຜ່ນຂ້າງໄດ້ກາຍເປັນການປ່ຽນແປງໃຫຍ່. ຜູ້ຮັບເໝົາລາຍງານວ່າປະຢັດເງິນ ແລະ ເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອດຳເນີນໂຄງການໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີດິນຊັ້ນລຸ່ມທີ່ບໍ່ດີ.

ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຖະຫນົນດ້ວຍແຜ່ນຢາງຮົ່ວໃນການບູລຸງແລະຂະຫຍາຍຖະຫນົນ

ເທັກໂນໂລຢີຖະຫນົນດ້ວຍແຜ່ນຢາງຮົ່ວມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ ຊ່ວຍໃນການສ້ອມແປງຖະຫນົນເກົ່າ ແລະ ສ້າງຖະຫນົນໃຫມ່. ໃນການສ້ອມແປງຖະຫນົນເກົ່າ, ແຜ່ນຢາງຮົ່ວເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຊັ້ນພື້ນຖານບໍ່ໃຫ້ພັງ. ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍຕີນລົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແຕກທີ່ລາຍຈາກດ້ານລຸ່ມຂຶ້ນມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂຸດເລິກຫຼືວາງຊັ້ນວັດສະດຸຫນາເທົ່າທີ່ຄວນ. ສຳລັບການຂະຫຍາຍຖະຫນົນໄປສູ່ເຂດໃຫມ່, ແຜ່ນຢາງຮົ່ວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປຸກສ້າງສາມາດສ້າງຖະຫນົນໄປເທິງດິນທີ່ມີສະພາບຍາກ ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍນິ້ວ, ບຶງດິນຊີກ, ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງດິນທີ່ຖືກຖົມໃຫມ່. ແຜ່ນຢາງຮົ່ວຈະແຜ່ນ້ຳຫນັກຂອງລົດອອກໄປ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນຕ່າງໆຂອງຖະຫນົນຈຸດລົງໄປໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນໂຄງການຖະຫນົນຫຼາຍຮູບແບບ ທີ່ວິທີການດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

• ການສະຫງົບຂອງບ່ອນຄ້ຳງ , ປ້ອງກັນການກັດເຊາະ ແລະ ການພັງຂອງຂົງເຂດຕອບ
• ການເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງດິນຖົມ , ສະຫນັບສະຫນູນສ່ວນຖະຫນົນທີ່ຢູ່ສູງ
• ການຍົກລະດັບຊັ້ນດິນພື້ນຖານ , ພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃຕ້ຜິວພັບໃໝ່
• ລະບົບຊັ້ນຄຸມ , ຮັກສາພື້ນຜິວແອັດຟັງທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ຢູ່ລອດໄປ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຫີນກໍ່ສ້າງລົງໄດ້ເຖິງ 30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ—ຊ່ວຍໃຫ້ geogrids ເປັນຕົວເລືອກທີ່ເໝາະສົມກັບງົບປະມານສໍາລັບອົງການຕ່າງໆທີ່ຈັດການກັບທຶນຮອນແລະເງິນທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍທິດທາງຂອງມັນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ວ່າຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລະຫວ່າງລັດ ຫຼື ບູຮານຟື້ນຟູຖະໜົນເຂົ້າເຂດຊົນນະບົດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມບໍ່ຍາກ (FAQ)

Geogrid ແມ່ນຫຍັງ?

ການເສີມຄວາມແຂງໃຫ້ຖະໜົນດ້ວຍ geogrid ແມ່ນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ geogrid ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນດີຂຶ້ນໂດຍການແຜ່ກະຈາຍການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງຜິວພັບໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງຂະບວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.

ພື້ນໂຮງແບບເສັ້ນໃຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການກໍ່ສ້າງໄດ້ແນວໃດ?

Geogrids ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການກໍ່ສ້າງໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ມີຜິວພັບທີ່ແອ່ນລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຫີນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດສະດຸ, ແຮງງານ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍ.

ຖະໜົນທີ່ເສີມດ້ວຍ geogrid ສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນໄດ້ເທົ່າໃດ?

ຖະໜົນທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມຂະໜານດ້ວຍ geogrids ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 15 ຫາ 25 ປີ ຖ້ຽງກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຜັດພັດການຊົມແປງຄັ້ງໃຫຍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ