ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນໄຍໃນອາສຟັດ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິຜົນດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບການບໍາຮັກຖະໜົນ

ວິທີການທີ່ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນໃຍແຜ່ນດິນຖະໜົນຫຼັງຄາ (Asphalt Geogrid) ລົດລາຄາທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໜາຂອງຊັ້ນຫີບຫໍ່ແລະຊັ້ນ asphalt ຊ່ວຍຫຼຸດລົງຕົ້ນທຶນວັດຖຸເບື້ອງຕົ້ນ

ການໃຊ້ຕົວເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂອງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນໄຍທີ່ເຮັດຈາກ asphalt ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງຖະໜົນສາມາດຫຼຸດລົງຄວາມໜາຂອງຊັ້ນຜິວຖະໜົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເສຖີນຄວາມແຂງແຮງດ້ານໂຄງສ້າງ. ຄວາມແຂງແຮງດ້ານການດຶງ (tensile strength) ທີ່ດີເລີດຂອງເຄືອຂ່າຍນີ້ເຮັດວຽກໂດຍການຈັບຢູ່ກັບຊັ້ນຫີນປູນ (aggregate base) ແລະ ວັດຖຸພື້ນຖານທີ່ເປັນເມັດ (granular subgrade). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດໄປທົ່ວເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ນ້ຳໜັກເຮັດໃຫ້ເກີດການເນັ້ນລົງຕົງກັບດິນທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ວິສະວະກອນສ່ວນຫຼາຍເຫັນວ່າພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຄວາມໜາຂອງຊັ້ນຫີນປູນໄດ້ເຖິງ 30 ເປີເຊັນ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍສາມາດຫຼຸດຄວາມໜາຂອງຊັ້ນ asphalt overlay ໄດ້ເຖິງ 15 ເຖິງ 25 ເປີເຊັນ ໂດຍຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານທັງໝົດໄວ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ເມື່ອໂຄງການປະກອບເອົາການປັບປຸງການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປ, ຕົ້ນທຶນວັດຖຸຈະຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກມີວັດຖຸທີ່ຕ້ອງການນ້ອຍລົງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງກໍຫຼຸດລົງຕາມປະລິມານອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນີ້, ການຂຸດດິນນ້ອຍລົງຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ທີມງານຈະໃຊ້ເວລານ້ອຍລົງໃນການບີບອັດພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງເລີວຂຶ້ນຢ່າງເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ວິທີການນີ້ມັກຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ລະຫວ່າງ 18 ເຖິງ 22 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບວິທີທຳທຳດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ໃຊ້ການເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງ.

ການຍືດອາຍຸຂອງທາງເທິງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນວຟົກຊີວິດລົດລົງ 25–40%

ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນອະນາຄົດ: ການສຶກສາຈາກການບໍລິຫານທາງດ້ວຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (Federal Highway Administration) ແລະ ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງ (Transportation Research Board) ບອກເຖິງວ່າການນຳໃຊ້ geogrid ຂອງ asphalt ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທາງເພີ່ມຂື້ນເຖິງສອງເທົ່າ ຫຼື ເຖິງສາມເທົ່າ, ເພີ່ມເວລາໃຊ້ງານໄດ້ອີກປະມານ 8 ເຖິງ 12 ປີກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການຊ່ວຍແກ້ໄຂຢ່າງໃຫຍ່. ວິທີການທີ່ມັນເຮັດວຽກນັ້ນກໍງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເມື່ອຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວັດສະດຸຮູບແຜ່ນຂອງ geogrid ນີ້ຈະຮັບເອົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂື້ນໃນທິດທາງທີ່ເປັນບັນຫາ (tensile stresses) ໃນບ່ອນທີ່ຖານທາງເກົ່າປະສົມກັບຊັ້ນ asphalt ໃໝ່. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດເປັນແຕກເປືອກທີ່ເປັນບັນຫາເທິງໜ້າທາງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດເປັນຮ່ອງເລິກ. ອີງຕາມການວິເຄາະຫຼ້າສຸດຂອງ FHWA ປີ 2023, ທາງທີ່ສ້າງດ້ວຍ geogrid ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕໍ່າກວ່າປະມານ 25% ເຖິງ 40% ເມື່ອພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນໄລຍະ 20 ປີ. ງົບປະມານຂອງເມືອງ ແລະ ອຳເພີຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດດ້ານເງິນຈິງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ນອກຈາກການປະຢັດເງິນໃນການຊື້ asphalt ແລະ ຄ່າແຮງ. ຍັງມີການຈັດການການຈາລະຈອນທີ່ງ່າຍຂື້ນໃນເວລາຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ການນຳເອົາອຸປະກອນໜັກໆມາໃຊ້ຈະມີບໍ່ເທົ່າໃດຄັ້ງ, ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຕ້ອງເສີຍເວລາຢືນຢູ່ເພື່ອລໍຖ້າໃຫ້ການກໍ່ສ້າງທາງສຳເລັດ. ສຳລັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນທີ່ກຳລັງຕິດຕາມການຈັດການດ້ານການເງິນ, ການລົງທຶນໃນ geogrid ແມ່ນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີເຫດຜົນດ້ານການເງິນ ແລະ ຈະສ້າງຜົນປະໂຫຍດໃນໄລຍະຍາວ.

ວິທີທີ່ Asphalt Geogrid ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານໂຄງສ້າງ

ການຈັບກູ່ກັນເຊິ່ງເກີດຈາກການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ WMM ແລະ ຊັ້ນພື້ນຖານເປັນເມັດ (Granular Sub-Base) ຊ່ວຍປັບປຸງການແຈກຢາຍແຮງ

ເມື່ອໃຊ້ geogrid ຂອງ asphalt ກັບວັດຖຸ Wet Mix Macadam (WMM) ແລະ ວັດຖຸທີ່ເປັນເມັດສຳລັບຊັ້ນພື້ນລຸ່ມ (granular sub-base), ມັນຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຮູບແບບການຈັບກຸມທາງກົນໄກລະຫວ່າງຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້. ການຈັບກຸມປະເພດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດມີຄວາມສາມາດຕ້ານກັບແຮງຕັດ (shear forces) ແລະ ຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ດ້ານຂ້າງ (lateral movement) ໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວເຂດໝູ່ເນື້ອທີ່ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ການສຶກສາທີ່ໃຊ້ຮູບແບບ finite element ບອກເຖິງວ່າ ເມື່ອສ່ວນຕ່າງໆຖືກເສີມດ້ວຍ geogrid, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມແນວຕັ້ງ (vertical stresses) ທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ຊັ້ນພື້ນລຸ່ມ (subgrade) ຈະຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 28% ແລະ 42%. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຄວາມເສຍຫາຍຈະຫຼຸດລົງໃນບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນມັກຈະເກີດຂື້ນຢ່າງເຂັ້ມແຂງ. ສຳລັບທາງທີ່ຖືກໃຊ້ງານຢ່າງໜັກ, ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງການເກີດຮ່ອງ (rutting) ໄດ້ເຖິງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງ. ສິ່ງທີ່ນ່າທີ່ເຮົາຕື່ນເຕີນເປັນຢ່າງຍິ່ງກໍຄືຄວາມສະຖຽນຂອງລະບົບນີ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ດິນມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ຫຼື ໃນເຂດທີ່ມີບັນຫາການຊຸ່ມຊື້ນ. ວິສະວະກອນສາມາດສ້າງທາງທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໄດ້ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເສີມຊັ້ນພື້ນ (base layers) ໃຫ້ໜາແໜ້ນເກີນໄປຈາກທີ່ຈຳເປັນ.

ການຢືນຢັນການປ້ອງກັນການແ cracks ທີ່ເກີດຈາກການສະທ້ອນ (Reflection Cracking) ໃນໂຄງການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົວໃຈ 12 ໂຄງການ (2020–2023)

ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄດ້ຈາກໂຄງການຊ່ວຍແກ້ໄຂຖະໜົນ 12 ໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງປີ 2020 ແລະ 2023 ແສດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ geogrid ຂອງ asphalt ມີປະສິດທິຜົນສູງຫຼາຍໃນການຕໍ່ຕ້ານບັນຫາການແ cracks ທີ່ເກີດຈາກການສະທ້ອນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊັ້ນ asphalt ໃນຄວາມເລິກທີ່ເໝາະສົມ, geogrid ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັບ shock absorbers ທີ່ຊ່ວຍຢຸດການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງ cracks ຈາກຊັ້ນລຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍຂຶ້ນມາເຖິງຊັ້ນເທິງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ຈຳນວນ cracks ລົດຕ່ຳລົງລົງປະມານ 60 ຫາ 80 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບເຂດທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ geogrid ເລີຍ. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເກີດເຫດການນີ້? ເນື່ອງຈາກ geogrid ຊ່ວຍແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຈາກການຈາລະຈອນຂອງຍານພາຫະນະໆຫຼາຍ. ໃນຄວາມເລິກທີ່ສຳຄັນຂອງຊັ້ນຖະໜົນ, ສິ່ງນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງແນວຂ້າງລົງປະມານ 42%. ແລ້ວສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນດ້ານການປະຕິບັດ? ພື້ນຜິວຖະໜົນຈະຢືນຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນຢ່າງເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນ – ປະມານ 3 ຫາ 5 ປີເພີ່ມເຕີມ ໃນເຂດທີ່ຖະໜົນຖືກທຳລາຍຈາກວຟົງການເຢັນແລະການຫຼາຍຕົວ, ຫຼື ໃນເຂດທີ່ມີການຈາລະຈອນຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງໜັກໆທຸກໆວັນ.

ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ພິສູດແລ້ວໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍາຮັກສາ

ການສຶກສາເຄື່ອງຈັກ: ມີເຫດການການປູກປ້ອມທີ່ໜ້ອຍລົງ 42% ໃນໄລຍະ 8 ປີ ໃນເສັ້ນທາງ I-75 (Florida DOT)

ໃຊ້ເສັ້ນທາງ I-75 ຂອງຟລໍຣີດາເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສາມາດພິສູດໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການເສີມແຂງ, ຖະໜົນດັ່ງກ່າວຈະເສຍຫາຍຢ່າງໄວວ່າເຖິງແມ່ນຈະຢູ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີການເຢັນແລະຫຼອມຕາມລະດູການ ແລະ ຍັງມີລົດບັນທຸກໜັກຈຳນວນຫຼາຍທີ່ສັນຈອນຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາຈຶ່ງຕ້ອງປັບປຸງສ່ວນຕ່າງໆ ປະມານທຸກໆ 1.5 ປີ. ເມື່ອຟລໍຣີດາ DOT ໄດ້ຕິດຕັ້ງວັດສະດຸ geogrid ທີ່ປັບປຸງດ້ວຍ polymer ພິເສດນີ້ ໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງທີ່ສຸດ, ເກີດເຫດການທີ່ນ่าສົນໃຈຂຶ້ນ. ໃນໄລຍະເວລາ 8 ປີ, ພວກເຂົາສັງເກດເຫັນວ່າຈຳນວນການປັບປຸງຫຼຸດລົງປະມານ 42% ເມື່ອທຽບກັບກ່ອນໜ້ານີ້. ເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ? Geogrid ນີ້ເຮັດຫຼາຍໆຢ່າງ, ແຕ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ: ມັນແຜ່ກະຈາຍນ້ຳໜັກອອກໄປທົ່ວເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຢຸດການແຕກຂອງເສັ້ນທາງບໍ່ໃຫ້ລຸກຂຶ້ນໄປເຖິງຊັ້ນ asphalt. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮຸງຮັກສາຫຼຸດລົງປະມານ 30% ໂດຍລວມ, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ມີເງິນໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂຖະໜົນ ແລະ ຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ມີການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເສຍຄວາມສະດວກນ້ອຍລົງອີກດ້ວຍ. ການວິເຄາະຕົວຢ່າງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ geogrid ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງອີກຊະນິດໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນເອງ, ມີຄວາມທົນທານດີຂຶ້ນຕໍ່ການສຶກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະທີ່ສັນຈອນຜ່ານທຸກໆມື້.

ການຈັດການຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນ: ການວິເຄາະ ROI ສຳລັບ Geogrid ຂອງທາງລົ້ນ

ຄົນຫຼາຍຄົນຍັງຄິດວ່າການໃຊ້ geogrid ສຳລັບທາງລົດເຮັດຈາກ asphalt ຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຖ້າພິຈາລະນາທັງໝົດແລ້ວຈະເຫັນເຖິງເລື່ອງທີ່ຕ່າງໄປ. ແນ່ນອນ, ຕົວ geogrid ເອງອາດຈະຄິດເປັນປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສຳລັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດຊັ້ນພື້ນຖານ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ຫີນກ້ອນ (aggregate) ແລະ asphalt ໄດ້ປະມານ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນ ເທົ່ານັ້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຊຶ່ງຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສ່ວນໃຫຍ່ນີ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຈິງໆ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ອົງການບໍລິຫານທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ (Federal Highway Administration) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖະໜົນທີ່ສ້າງດ້ວຍ geogrid ຈະຢູ່ໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕ່ຳລົງ 25 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ໃນໄລຍະເວລາ 20 ປີ. ຖະໜົນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບດີເປັນເວລາ 8 ຫາ 12 ປີ ກ່ອນຈະຕ້ອງເຮັດການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຍັງມີການຫຼຸດລົງຢ່າງມີນ້ຳໜັກໃນການປູກແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ (patching) ອີກດ້ວຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຫດການນີ້ດ້ວຍຕົວເອງໃນທາງດ່ວນ I-75 ໂດຍທີມງານບຳລຸງຮັກສາຕ້ອງເຮັດວຽກໆ ໜ້ອຍກວ່າປົກກະຕິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງເວລາທັງໝົດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຢູ່ຕິດຢູ່ໃນການຈາລະຈົນເວລາການຊ່ວຍແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈາກການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ການລົງທຶນນີ້ຈະຄືນທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃນ 7 ຫາ 10 ປີເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເຮົາເຂົ້າໃຈໃຫ້ຊັດເຈນ: geogrid ສຳລັບທາງລົດເຮັດຈາກ asphalt ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ເພີ່ມເງິນໃນບິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນສ້າງຄຸນຄ່າທີ່ຈິງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເງິນທຶນດ້ານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ (infrastructure) ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຖະໜົນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ດີເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ.

ພາກ FAQ

ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງການໃຊ້ geogrid ຂອງ asphalt ແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງການໃຊ້ geogrid ຂອງ asphalt ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ທັງໃນດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. ມັນເຮັດໃຫ້ສາມາດອອກແບບພື້ນທີ່ປູກທີ່ບາງລົງ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງມີນັກຄວາມໝາຍໃນໄລຍະທີ່ຖະໜົນຖືກໃຊ້ງານ.

Geogrid ຂອງ asphalt ຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນທີ່ປູກໄດ້ແນວໃດ?

Geogrid ຂອງ asphalt ຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນທີ່ປູກດ້ວຍການດູດຊຶມ ແລະ ຈັດແຈງຄວາມເຄັ່ນຕຶງໃໝ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການແ cracks ແລະ ການເปลີ່ນຮູບທີ່ໜ້າພື້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການຊ່ວຍແກ້ໄຂໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮຸງຮັກສາຕ່ຳລົງໃນໄລຍະຍາວ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນໃນການໃຊ້ geogrid ຂອງ asphalt ສູງກວ່າວິທີການດັ້ງເດີມຫຼືບໍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງ geogrid ຂອງ asphalt ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສູງກວ່າ, ແຕ່ຈິງໆແລ້ວມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸ ແລະ ຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນທີ່ປູກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຄືນທຶນທີ່ມີນັກຄວາມໝາຍໃນໄລຍະຍາວ.