Ասֆալտ Գեոգրիդի Vien Դերը Ճանապարհի Մակերեսի Սունչերության Պահպանման Ենթարկության Կերպում

Ինչ է Ասֆալտի Ģեոգրիդը. Սահմանում և Կարևորագույն Ֆունկցիաներ

Ասֆալտային աշխատանքների համար նախատեսված աշխատանքային ցանցը ամրապնակի տեսակ է, որը հատուկ նախագծված է ճանապարհների մակերեսները ամրապնդելու համար: Երբ ճիշտ է տեղադրվում, այդ նյութերը օգնում են մեքենաների կշիռը տարածել ավելի մեծ տարածքներով, ինչը նվազեցնում է ճնշումը ճանապարհի տակ գտնվող հողի վրա: Դրանք հիմնականում պատրաստված են ամուր պոլիմերային նյութերից և ասֆալտի շերտում անտեսանելի աջակցության ցանց են ստեղծում: Ինչն է դրանք այդքան արդյունավետ դարձնում: Ճանապարհների վրա երբ ավտոմեքենաները անցնում են այդ ցանցով ամրապնդված ճանապարհներով, ուժերը ավելի տարբեր են բաշխվում սովորական ճանապարհների համեմատ: Սա նշանակում է, որ ավելի քիչ ճաքեր են առաջանում ժամանակի ընթացքում, քանի որ լարման կետերը կենտրոնացած չեն մեկ վայրում: Ճանապարհային ինժեներները հաճախ այդ ցանցերը կառուցման ընթացքում ռազմավարական կետերում են տեղադրում, քանի որ դա ճանապարհների կյանքը երկարացնում է սպասարկման ցիկլերի միջև, ինչն էլ երկար ժամանակ հետո փող է խնայում ինչպես համայնքների, այնպես էլ տրանսպորտային բաժինների համար:

Ասֆալտե աշխատանքների մեջ օգտագործվող աշխատանքային ցանցերը հիմնականում նպաստում են ճանապարհների ավելի երկար կյանքին և ավելի լավ արդյունքների ստացմանը ժամանակի ընթացքում: Այս ցանցաձև նյութերը տեղադրվում են ասֆալտե հատակապատների ներսում, որտեղ դրանք աշխատում են որպես ներքին աջակցության կառուցվածքներ: Սա կանխում է մակերեսի վրա ճաքերի տարածումը, հատկապես այն դեպքերում, երբ սկզբնական ծածկույթը սկսում է հնանալ: Երբ բեռնատարներն ու ավտոմեքենաները ամենօրյա հիմքով անցնում են նույն տեղերով, ցանցը օգնում է այդ ճնշումը տարածել, որպեսզի ճանապարհը չխորանա կամ չկործանվի ամբողջությամբ: Ճանապարհաշինարարները համարում են, որ այս ցանցերը հատկապես օգտակար են, քանի որ դրանք ամրապնդում են հատակապատը անմիջապես, ինչպես նաև նվազեցնում են նույն ճանապարհների վրա նույն անգամ վերանորոգման անհրաժեշտությունը: Քաղաքային բյուջեները սիրում են սա, քանի որ խորանների վերանորոգումը ամեն տարի գումար է պահանջում: Այն քաղաքները, որտեղ սկսել են օգտագործել ցանցային տեխնոլոգիաներ, հաղորդում են ձմեռային ամիսներին ճաքերով փողոցների վերաբերյալ բողոքների նվազման մասին, երբ սովորական ասֆալտի վրա սառցահալման ցիկլերը սովորաբար վնասներ են հասցնում:

Ինչպես Ասֆալտի Ջե奥գրիդը Բարձրացնում է Ճանապարհի Մակերևության Կառուցվածքային Ամբողջությունը

Սուբգրադի Ստաբիլիզացիա՝ Գերազանց Հավասար Փաթեթ

Եթե ցանկանում ենք, որ ճանապարհները երկար ժամանակ մնան հարթ, շատ կարևոր է ճիշտ կատարել ենթահիմքը, իսկ ասֆալտային աշխատանքների ցանցերը հենց այդ նպատակի համար են: Այդ ցանցերը բեռը բաշխում են ավելի մեծ տարածքի վրա, քան թե թողնում են այն կենտրոնացած լինի մեկ կետում: Դա նշանակում է, որ ճանապարհի հիմքի յուրաքանչյուր կետի վրա ճնշումը փոքրանում է: Երբ ինժեներները կառուցման ընթացքում այդ ցանցերը տեղադրում են հողի շերտերում, իրականում ստեղծում են ճանապարհներ, որոնք ավելի լավ դիմանում են ճաքերի և խորացումների դեմ: Դա նաև հաստատված է որոշ փորձարկումներով. ճանապարհները, որտեղ ցանցերը ճիշտ են տեղադրված, ավելի երկար մնում են հարթ, ինչը նշանակում է փոքր թվով փոսեր և ավելի լավ վարորդական փորձ ամենօրյա օգտագործման դեպքում:

Բեռների բաշխումը կրումառության գեոգրիդի դիզայնով

Բիակսիալ երկրաբանները հրաշքներ են անում ճանապարհների վրա քաշի տարածման համար, ինչը այս կառույցները ավելի ամուր է դարձնում: Բացատրությունը նրանց բնորոշ ցանցային ձեւում է, որը օգնում է ճնշումը ավելի հավասար տարածել մակերեսների վրա: Քաղաքաշինության ինժեներների ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ այս ցանցերը ավելի երկար են տեւում ճանապարհների վրա, քան ավանդական տարբերակները: Երբ ճանապարհները բախվում են կրկնվող երթեւեկության կամ հանկարծակի բախումների, երկշերտ երկգծային ցանցերը ավելի լավ են կառավարում այս ուժերը ՝ նվազեցնելով ճնշման կետերը, որոնք սովորաբար առաջացնում են ճեղքեր եւ խոռոչներ: Այսինքն՝ ավելի երկար կշարունակվեն ճանապարհները, որոնք կարող են դիմակայել ավելի ծանր մեքենաներին առանց արագ կոտրվելու:

Հանգումների և հողի կամարտության նվազում

Ասֆալտային աշխատանքների իրականացման ժամանակ առաջանում են խորանցումների խնդիրներ, քանի որ ճանապարհի տարբեր շերտեր ապահովում են անընդհատ աջակցություն: Խորանցումները տեղի են ունենում մայրուղիներում, հատկապես այն ժամանակ, երբ շոգ եղանակի ընթացքում ավտոմեքենաների հոսքը մեծանում է: Այս ցանցերի տեղադրման դեպքում դրանք հիմնականում ավելորդ պաշտպանություն են ապահովում ճանապարհային կառուցվածքի համար՝ պահպանելով դրա տեսքը երկար ժամանակ: Մեկ այլ առավելություն է հանդիսանում այդ նյութերի կողմից ջրի հոսքի վերահսկումը, որը ավելի լավ է, քան ավանդական մեթոդների դեպքում: Լավ դրենաժը նշանակում է ավելի քիչ կեղտաջուր, որը հնարավորություն է տալիս հողերի աղտոտման նվազեցմանը խորացված խոնավության կուտակումից: Ավելի քիչ ճանապարհային փոսեր նշանակում է ավելի քիչ միջոցներ ճանապարհների վերանորոգման վրա, ինչպես նաև ավելի հարթ ճանապարհ վարորդների համար՝ ավելի երկար ժամանակ առանց կարիք լինելու խոշոր վերանորոգումների:

Գեոգրիդ տեխնոլոգիայի օգնությամբ փոխարկման և ձգվածքի նվազեցում

Ասֆալտի շերտերում փոխարկման ձգվածքի կարողանության նվազեցում

Բացահայտ ճաքերի դեմ պայքարում օգտակար է աշխատում երկակի ցանցի տեխնոլոգիան: Այդ ցանցերը ասֆալտի շերտերի միջև ստեղծում են մի տեսակ բաֆերային շերտ, որն ընդունում է մեքենաների անցնելու դեպքում առաջացած լարումների մեծ մասը: Սա ոչ միայն տեսական մտահղացում է, այլ ճանապարհային ինժեներները տեսնում են իրական արդյունքներ, երբ ճաքերը ավելի երկար ժամանակ են հայտնվում և տարածվում ներքևից: Ճանապարհային համակարգերի վերաբերյալ հետազոտությունները ցույց են տվել, որ ցանցերի տեղադրումը զգալիորեն կրճատում է բացահայտ ճաքերի խնդիրը: Strata Global-ի հետազոտությունները ցույց են տվել, որ այդ նյութերը ճանապարհների համար աշխատում են իբրև հարմարարներ, կանխելով ճաքերի առաջացումը և տարածումը վերևից ներքև և ներքևից վերև: Վերցրեք, օրինակ, Ահմեդաբադի օդանավակայանի շինարարությունը, որտեղ օգտագործվեցին երկակի նյութեր, և դա ակնհայտ տարբերություն է առաջացրել այն բանի մեջ, թե ինչքան երկար է պահել հարթակը նորոգման կարիք առաջանալուց առաջ: Շինարարները, ովքեր աշխատել են ցանցերի հետ, հաճախ ասում են, որ դա արժե ներդրել, քանի որ խնայում է նորոգման ծախսերը երկար ժամանակ հետո:

Ջեո կոմպոզիտների դերը կողմնակի սահմանափակման մեջ

Գեոկոմպոզիտները ճանապարհների կառուցվածքները կողք կողքի ամրացնելու միջոցով կանխում են դրանց դեֆորմացիան ժամանակի ընթացքում։ Երբ այդ նյութերը ճանապարհային շերտերը աջակցում են կողքից, դա մեծապես ազդում է ճանապարհների վրա և երկարացնում է նրանց կյանքի տևողությունը նույնիսկ նորոգումների անհրաժեշտությունից առաջ։ Որպես ամրացնող տարրեր, դրանք ավելի շատ են անում, քան ուղղակի ճանապարհների ամրությունը մեծացնելը. իրականում, դրանք կառավարում են, թե ինչպես է կշիռը բաշխվում մակերեսների վրա, ինչը նշանակում է, որ ճանապարհները ավելի քիչ են ճաքեր առաջացնում անընդհատ ծանր տրանսպորտի անցումների դեպքում։ Strata Global-ի հետազոտությունները ցույց են տվել, որ այդ կոմպոզիտները հաճախ ավելի լավ արդյունքների են հասնում երբ համատեղվում են գեոցանցերի հետ, ինչը մենք հաճախ ենք տեսնում իրական կիրառումներում, որտեղ ճանապարհային շերտերը ավելի երկար պահպանվում են։ Բարդ հողերի վրա կառուցված կամ մեծ երթևեկություն դիմացող ճանապարհների համար այդ հատուկ կոմպոզիտների օգտագործումը մեծ տարբերություն է անում։ Դրանք ամեն ինչ տեղում պահում են անկախ անընդհատ ճնշումից, ինչը նշանակում է ավելի երկար կյանքի տևողություն և ավելի քիչ այցեր նորոգման համար ապագայում։

Երկարաժամկետ հավասարակշռության համար օգտագործվող ամենալավ մշակումներ

Հիմնական պատրաստման տեխնիկա

Շատ կարևոր է ենթաշերտը պատրաստ դարձնել, եթե ցանկանում ենք, որ աշխատանքները երկարաժամկետ արդյունք ունենան ճանապարհի կառուցման գործում: Հիմնական մտքի համաձայն՝ անհրաժեշտ է հեռացնել ցանկացած խոչընդոտ, որը կարող է խանգարել տեղադրման ընթացքում՝ ծառեր, մեծ քարեր և խոր անվադողերի հետքերը, որոնք մնում են սարքերի անցնելուց հետո: Շատ պայմանագրողներ գիտեն, որ այդ ամենը պետք է անեն, քանի որ թողնված աղբը հետագա խնդիրներ է առաջացնում: Կազմակերպությունները, ինչպես ASTM-ն, սահմանում են մակերեսների մաքրման և հարթեցման համար անհրաժեշտ պահանջները: Մեկ բան, որ արժե հատկապես նշել, այն է, որ հողը պետք է չլինի թթու կամ շատ թույլ, քանի որ այդ փափուկ տեղերը կարող են խանգարել ցանցի արդյունավետ աշխատանքին: Այդ կանոնների հետևումը օգնում է ստեղծել լավ հիմք, որը կկանխի հողի լվացումը և կտարածի կշիռը հավասարաչափ ամբողջ տարածքով, ինչը հետագայում կխնայի պահպանման ծախսերը:

Ջեո ցանցի շերտերի օպտիմալ տեղադրում

Գեո ցանցի շերտերի ճիշտ տեղադրումը և համակարգավորումը կարևոր է ճանապարհի ամբողջական աշխատանքի համար: Համապատասխանորեն համակարգավորված գեո ցանցը կարող է նշանակալիորեն բարձրացնել բեռի բաշխումը և երկարացնել ճանապարհի տարիքը: Կարևոր շերտերի ճիշտ տեղադրման համար, ստանդարտ ինժեներական տեսանկյունները կարող են կայանեցնել մի քանի կարևոր գործողություն՝

1. Տեղադրեք գեո ցանցը զուգահեռ կամ ուղղահայաց ճանապարհի կենտրոնական գծին:
2. Պահպանեք ցանցի շերտերի հավասար տարածումը և անընդհատությունը առավելագույն ուժեղացման համար:
3. Ամրապնում ցանցը լցույթի նյութով՝ համոզվելու համար, որ այն կարող է ապահովել կայունություն belum լցույթի տեղադրումից առաջ՝ հանգումով չեն օգտագործվելու կառուցական տրանսպորտի վրա ցանցի բաց մասին:

Այս ստորագրության հետևությամբ ոչ միայն օպտիմալացվում է աշխատանքը, այլ նաև համոզվելու համար, որ գեո ցանցը կարող է ապահովել նպաստակային կառուցական գործառները:

Կամփակցման ուղեցույցներ առավելագույն դաստիպության համար

Ասֆալտային ցանցերից առավելագույնս օգտվելը նշանակում է խիստ հետևել կոմպակտացման կանոններին տեղադրման ընթացքում: Անթիվ ճանապարհային շինարարական աշխատանքներից ստացված դաշտային դիտարկումները ցույց են տալիս, թե ինչքան կարևոր են լավ կոմպակտացման մեթոդները: Հաճախ առաջարկվում է օգտագործել դասակարգված ագրեգատային նյութ հետևյալ լցման համար, քանի որ գործնականում օպտիմալ խտության հասնելը շատ ավելի հեշտ է: Կարևոր է նաև ճիշտ մեխանիկական կոմպակտացման սարքավորումների օգտագործումը՝ անհրաժեշտ է, որ ասֆալտատաշերը կարգավորված լինեն այնպես, ինչպես ամենալավ արդյունք է տալիս տվյալ կոնկրետ շինարարական հրապարակի պայմաններում: Մեծ դեր է խաղում նաև հողի բաղադրությունը, ուստի փորձառու անձնակազմը կարգավորում է իր մոտեցումը տեղական գործոնների հիման վրա, ինչպիսիք են խոնավության մակարդակը և ենթաշերտի կայունությունը: Երբ այս բոլոր տարրերը ճիշտ են համադրվում, արդյունքում ստացվում է ոչ միայն ավելի հարթ ճանապարհ, այլ նաև մակերես, որը շատ ավելի երկար է դիմանում սովորական շարժական բեռներին՝ առանց վաղ ճաքերի և խորշերի առաջացման:

Ստորագրություն-արդյունքների վերլուծություն ասֆալտի գեոգրիդերի իրականացման դեպքում

Հանգունեցված նախապատրաստման արժեքների նվազում ժամանակի ընթացքում

Ասֆալտային ճանապարհների վրա աշխատանքներ իրականացնելիս ճանապարհային ցանցերի տեղադրումը իսկապես կրճատում է նույն ենթակառուցվածքների սպասարկման ծախսերը, ինչը երկարաժամկետ տեսանկյունից նշանակալի խնայում է միջոցներ: Այդ ցանցերը ճանապարհի մակերեսի տակ հանդես են գալիս որպես որոշակի ամրապնդում, կանխելով անհարմար ճաքերի առաջացումը և երկարացնելով ճանապարհի տեսքի պահպանումը: Փոքրացված փոսերի քանակը նշանակում է ավելի քիչ անհրաժեշտություն ամսական անգամ սպասարկման անհրաժեշտության դեպքում մարդկանց ու սարքավորումների ներգրավումը: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ ցանցերով համալրված ճանապարհները կյանքի ընթացքում կարող են մոտ 30 տոկոսով խնայել վերանորոգման ծախսերից: Դա տրամաբանական է թե՛ նոր ճանապարհներ կառուցելիս, թե՛ հիները վերանորոգելիս: Այսպիսով, ճանապարհային աշխատանքների վրա մի քիչ ավելի շատ մատուցումը իրականում երկարացնում է ճանապարհների կյանքը և ավելի քիչ ֆինանսական ճնշում է առաջացնում:

Երկարավոր ճանապարհի կյանք vs. Սկզբնական գործարք

Չնայած այն փաստին, որ առաջին հայացքից այս ներդրումները թվում են թանկարժեք, վճարումը երկար ժամանակ տևող ճանապարհների շնորհիվ է: Այն, ինչ տեղի է ունենում, այն է, որ սկզբնական ավելի բարձր տեղադրման արժեքները հավասարակշռվում են, երբ հաշվի ենք առնում, թե որքան ավելի երկար է պահում ճանապարհը փոխարինման կարիք առաջանալուց առաջ: Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ ճանապարհների ամրապնդման դեպքում դրանք կարող են պահել գրեթե երկու անգամ ավելի երկար, քան սովորական ճանապարհները, ինչը նշանակում է ավելի քիչ խոշոր վերանորոգման աշխատանքներ ապագայում: Վերջում ինժեներները, ովքեր աշխատել են այդ նախագծերի վրա, նշում են, որ այս ցանցերի շնորհիվ ճանապարհի մակերեսին բեռը ավելի հավասարաչափ է բաշխվում և ճնշումը նվազում է խորացված տեղերում: Գործնական տեսանկյունից դիտելով սկզբնական ծախսերի և տասնամյակներ շարունակ տեղի ունեցող խնայումների համեմատությունը ցույց է տալիս, որ այդ տեխնոլոգիայի կիրառումը ճիշտ է, եթե ցանկանում ենք, որ մեր ենթակառուցվածքները ժամանակի փորձարկում դիմանան առանց հաճախադեպ բյուջեի սահմանները գերազանցելու: